如今，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，不方 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。不会再集中在某一个点位。飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角，用更牢固的椭圆铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原让乘客能够正常呼吸，因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机其实 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，也让窗外视野更开阔 ，下次坐飞机时望向窗外，很少有人会去想  ，同时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹，改进和进化的过程。 找到原因之后，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂 。却从根本上解决了致命隐患。进一步提升了安全性。减少了遮挡感。 原因其实并不复杂 。客舱内部需要加压，上世纪五十年代 ，问题很快出现了。事故调查发现  ，而外部空气极其稀薄  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，机舱内外存在巨大的压力差 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。一个窗户形状的变化 ，飞机在万米高空飞行时，工程师们参考了火车和轮船的设计，给飞机装上了方形舷窗。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。然而，压力不断在四个尖角上堆积，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、